內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸公司 海華嘉豪是沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)公司，更是您值得信賴的海運(yùn)代理公司，在沿海各個(gè)大港口都設(shè)立有車隊(duì)配合裝貨和送達(dá)的拖車到門的服務(wù)，充分發(fā)揮海-鐵、海- 陸的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢完成全程門到門一站式服務(wù)，我們來探索一下關(guān)于目的港棄貨的問題以及注意事項(xiàng)。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸公司海華嘉豪內(nèi)貿(mào)集裝箱物流管家

一、集裝箱船

1、節(jié)奏快，18～19節(jié)航速地跑，靠港頻，三五天就靠港，很正常

2、發(fā)展大趨勢，裝卸作業(yè)快，靠港10個(gè)小時(shí)左右，很正常。經(jīng)濟(jì)效益好，符合現(xiàn)代快遞的要求，船舶相對較多，相對提職快，職位有缺口。

3、一切能打包裝箱裝罐的物品都可以用集裝箱運(yùn)輸。部分集裝箱船船頭都是危險(xiǎn)化學(xué)品，一個(gè)航次的續(xù)航能力儲存重油4000多噸，這些總和數(shù)量加起來，不亞于小型油船的運(yùn)輸量，這點(diǎn)有力地反駁了油船的輻射論。 4000標(biāo)箱的船，跑的也是中短線，想想一萬標(biāo)箱的集裝箱的情況，部分貨船船員對沒能跑上油船依然抱恨，但再轉(zhuǎn)油船從零做起，不太現(xiàn)實(shí)。

4、大型集裝箱船，大牌船東，基本跑現(xiàn)在主流的航線，靠的是大碼頭新碼頭，但離市區(qū)遠(yuǎn)，一靠泊就四五個(gè)吊同時(shí)作業(yè)裝卸，靠港十多個(gè)小時(shí)，對機(jī)艙不利，下地機(jī)會(huì)少時(shí)間緊活多，對甲板有利，下地悠哉看貨班可以靈活值守，機(jī)艙很多活必須在完車后才能做，靠港后要等代理上船好手續(xù)才能下地，回船又得提前一兩小時(shí)，兩頭一減，下地時(shí)間匆匆忙忙了。

5、小型集裝箱，中小規(guī)模船東，主線大碼頭搶生意搶不過大牌船東的大船，所以基本上跑支線，靠泊多為舊碼頭小碼頭，離市區(qū)近，跑的都是中短線，靠泊好后，就一個(gè)吊作業(yè)，有時(shí)還可能要排隊(duì)呢，裝卸箱雖然少，但也能墨跡上20～ 25個(gè)小時(shí)，所謂船小機(jī)器設(shè)備也小，機(jī)艙的活好干，機(jī)艙的就也有時(shí)間下地，跑船的能下地，時(shí)間就過得快，不覺那么苦

6、大船，安全系數(shù)高，穩(wěn)，機(jī)器零部件大，重，機(jī)艙空間大，干活不輕松。小船，抗風(fēng)浪系數(shù)小，搖，機(jī)器零部件小，輕，機(jī)艙空間小，干活輕松。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸公司 海華嘉豪告訴您工資而言，同等職位差別不大，大船要求高，面試通過難，多數(shù)輪機(jī)員傾向選擇大船，跑大船有面子，怎么說跑一萬標(biāo)箱的船都會(huì)比跑一千標(biāo)箱的小船來得豪氣。跑過大船的跳槽到小船易，且做的也能得心應(yīng)手。跑小船的想跳到大船難，且做的是面面受阻。

7、集裝箱就像公車，什么時(shí)間到什么港口，早都一清二楚，定航線班輪。散貨就像私家貨車，哪有貨往哪跑，跑到哪就在哪接貨繼續(xù)跑，很多不確定未知的因素，航線船期變更快速。

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二、散貨船

    1、散貨船最大的優(yōu)勢，停港時(shí)間超長，少則4～ 5 天，多則一頭半個(gè)月，其裝卸作業(yè)就慢，再加上等貨，時(shí)間就多多了。普通船員特喜歡跑散貨，高級船員傾向不一。散貨船，機(jī)艙的相對舒服，甲板的相對累?？梢韵碌兀袝r(shí)間出去逛逛，是這個(gè)特征的突出表現(xiàn)形式。

2、散貨運(yùn)輸?shù)奈锲?，木材，糧食，水泥，化肥，粉未狀，礦石，煤等。我還是想對比下油船的輻射論，運(yùn)糧食的粉塵，你不能想象，運(yùn)煤的臟，你不能想象，運(yùn)木材的臭，你不能想像，運(yùn)油船的輻射，卻能如此深入人心，我求反駁。

3、節(jié)奏快，航速慢，靠港少，連續(xù)航行時(shí)間長，長則一個(gè)月不靠停岸，對船員來說培養(yǎng)正確的思維方式和興趣愛好是最重要的。

4、 散貨船因?yàn)橛辛藭r(shí)間作保障，靠離港離市區(qū)遠(yuǎn)近關(guān)系不大，影響小

5、 工資方面，散貨船略比集裝箱少點(diǎn)錢，不同公司之間也說不定，散貨，集裝箱之間的跳槽，影響不大，通用適用。

三、油船

1、工資方面，油船居此三者之最，工資最高，這是跑油船最大的優(yōu)勢。跑船，跑外派，就是看在美元的份上，跑船的目的只有一個(gè)，錢!

2、油船相對升職慢，職位空缺少，要求高，管理嚴(yán)格，安全系數(shù)最高。最危險(xiǎn)的地方，往往是最安全的地方。船員的安全意識自我保護(hù)意識強(qiáng)。

3、油船輻射論已作多角度辨駁，不再羅嗦。

4、油船和散貨一樣屬于點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸。

5、油船靠港港口必定偏遠(yuǎn)市區(qū)，因原油儲備，油船超大等等

6、油船上的同等職位可隨便跳槽到集裝箱和散貨船，但散貨船和集裝箱的想跳槽到油船的同等職位，幾乎不可能。

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