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      我國水運主要盛行于長江沿岸地區(qū)。水路運輸主要承擔(dān)大型、長途運輸，是干線運輸中的主要運輸形式。水運的優(yōu)勢是成本低、成本低、批量大、運輸距離遠(yuǎn)。既然是水運成本，那國內(nèi)海運多少錢一噸 ?該怎么算?業(yè)內(nèi)有這樣一個定價標(biāo)準(zhǔn)：

      國內(nèi)水路貨物運輸以市場運價為基礎(chǔ)，因此在確定水路運價時，應(yīng)以運輸價值為基礎(chǔ)，考慮運輸市場的競爭導(dǎo)向因素、供求關(guān)系、不同運輸方式之間的價格比較以及貨物的運費承受能力。水路運價的制定包括基本運價的制定、運價分類和差別費率的確定、運價里程和計算里程的確定、運價表的制定。

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      水路運輸定價依據(jù):運輸生產(chǎn)成本、利潤水平、各種運輸方式之間的比價關(guān)系、國家規(guī)定的運價政策、貨物的運費承受能力、運輸市場的供求關(guān)系、運輸企業(yè)之間的競爭因素等。

      班輪運費由基本費率和附加費(如有)組成。所以有的港口只找到基本費率，不一定是實際計算運費的完全性。

      不同的班輪公司或航運公司有不同的貨運時間表，但它們是根據(jù)不同的積載系數(shù)、不同的性質(zhì)和結(jié)合不同航線的各種商品的不同價值來確定的。

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