對于常規(guī)貿(mào)易而言，貨物出運一般都是采用COC箱，即船公司箱。但也有另一類箱子叫SCO箱，即自有箱，指托運人在貨運中采用自己的集裝箱。集裝箱海運代理 海華嘉豪與您聊一聊為什么托運人會采用SCO箱呢？

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      集裝箱被普遍譽為現(xiàn)代世界偉大的發(fā)明，它徹底改變了自20世紀以來的貿(mào)易方式，真正把世界變“小”了，成為全球化的建筑師。當集裝箱由承運人擁有、經(jīng)營或租賃（來自上述集裝箱租賃公司）時，它被稱為承運人擁有集裝箱（簡稱COC）。承運人可以是船舶操作承運人，也就是船公司或無船承運人。當集裝箱由發(fā)貨人（托運人）擁有時，它被稱為托運人擁有集裝箱（簡稱SOC）。那么為什么托運人會有自己的集裝箱？要知道，承運人已經(jīng)有大量集裝箱了。 集裝箱海運代理海華嘉豪發(fā)現(xiàn)歸根結底源于獲取更多的利潤——為了免掉因為使用船公司集裝箱帶來的箱使費或者因為自己有箱子而利用自己的箱子裝貨出口獲得船公司的用箱折扣以降低成本。

      對于承運人而言，直接出口商、貨運代理或無船承運人都可能是托運人。直接出口商或托運人可能擁有一個或多個集裝箱，但通常是以項目為基礎的。在遠程項目中，接收方可能沒有足夠的空間或設施來存儲貨物，直到使用貨物建設項目為止。如果托運人使用承運人擁有的集裝箱，接收方可能會因集裝箱超過使用期限而支付非常昂貴的滯期費或滯港費。在很多情況下，如果托運人/收貨人知道貨物可能需要存放很長時間，那自己購買集裝箱來包裝運輸貨物比使用承運人自己的集裝箱產(chǎn)生的滯期費更便宜。

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      簡單計算一下，這個項目的貨物需要存儲100天，承運人收費為25美元/天/20GP的滯期費。收貨方要向承運人支付2500美元/20GP的滯期費，而他們可以購買1300-2000美元/20GP的集裝箱，這對他們來說更有商業(yè)意義，特別是他們明確知道貨物需要存儲那么長時間。

      另外在許多項目中，拆包后，一個集裝箱可以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場辦公室或一些現(xiàn)場工作人員的居住區(qū)，這就實現(xiàn)一舉多得了。

      當然，無船承運人也可以擁有和經(jīng)營自己的集裝箱，但就實際承運人而言，它仍然算作“托運人擁有集裝箱（SOC）”，因為對于承運人來說，任何不構成其擁有、經(jīng)營的集裝箱都被認為是托運人自己的集裝箱。

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      有的船公司可能不接受自備箱，接受自備箱的船公司，也會對集裝箱有要求，比如必須符合海上集裝箱運輸?shù)南嚓P標準和規(guī)范。集裝箱海運代理海華嘉豪注意到為確保海上航行及貨物運輸安全，像船公司ONE對貨主自備箱(SOC箱)的訂艙做出規(guī)范，某些貨主自備箱SOC箱禁止訂艙。更多內(nèi)貿(mào)海運、集裝箱海運相關知識，歡迎免費咨詢我們在線客服了解吧，7*24小時期待您的消息。