如何判斷安全港口？這是國內(nèi)海運公司 海華嘉豪近期與客戶溝通中聊到的問題，與租船合同中通常訂有安全港口條款，約定合同當(dāng)事人對裝卸港口安全保證責(zé)任的承擔(dān)及相應(yīng)要求，這對于合同雙方之間權(quán)利義務(wù)的具體分擔(dān)具有重要影響。然而在大多數(shù)租船合同中，安全港口條款規(guī)定得都比較簡單，在具體適用時很容易產(chǎn)生爭議，這就需要運用相應(yīng)的法律和習(xí)慣規(guī)則來對有關(guān)問題進行判斷。

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      判斷一個港口是否是安全港口，通常適用以下6個原則，與國內(nèi)海運公司海華嘉豪一起避坑吧：

      1、對一艘特定的船舶而言，一個安全的港口，應(yīng)該能夠保證其安全地駛?cè)搿踩卦谀抢锿Ａ?、安全地使用該港口并能安全地離開。反言之，“在沒有突發(fā)事件的情況下，船上又使用了良好的船藝，亦不能安全地駛?cè)搿炜恳约半x開的一個港口，這港口就是不安全的。

      2、租船合同下所保證的港口安全，要求在沒有突發(fā)事件的情況下，港口在一段時間內(nèi)的“常態(tài)”是處于安全狀態(tài)。港口不安全，并不是由于其存在某種缺陷，而是因為這種缺陷存在了足夠長的時間，并且在當(dāng)前，成為了港口的特性，而已發(fā)生的變化只有在被視為港口的性質(zhì)時才會使港口變?yōu)椴话踩?/span>

      3、承租人指定港口當(dāng)時，該港口可預(yù)見是安全的，即認(rèn)為承租人已履行了指定安全港的義務(wù)，此為承租人對安全港口的首要義務(wù)，如果該港口在此之后由于某一突發(fā)事件而變得不安全，承租人無需對此負(fù)責(zé)。當(dāng)然，承租人仍然有一項“次要”義務(wù)，即在知悉某港口變?yōu)椴话踩劭跁r，只要有時間和機會，應(yīng)當(dāng)指示改港。因此，作為現(xiàn)在的普遍觀點，是否履行了安全港義務(wù)主要在于指定港口時的責(zé)任，即在承租人指定港口時該港口應(yīng)該是預(yù)見安全的。

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      4、在租船合同已明確約定某一港口為裝/卸港或交/還船港的情況下，該港口的安全性應(yīng)由船東負(fù)責(zé)。

      5、在列明港口但泊位未列明的情況下，承租人仍應(yīng)對其所選擇的泊位的安全性負(fù)責(zé)。

      6、如果某一事故是由船長的航行過失所致，則一般認(rèn)為，該事故與港口的安全性之間的因果關(guān)系已經(jīng)中斷，因此承租人無需對此負(fù)責(zé)（當(dāng)然，如果在當(dāng)時的具體情況下，船長的做法總體上是合理的，則即使有錯誤，法院一般也不會判定其行為是造成事故的原因）。

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      海運業(yè)務(wù)中離不開租船這種運輸方式，而在租船業(yè)務(wù)中往往往涉及安全港口條款，目前各國的租船業(yè)從業(yè)者往往在租約中訂有在英國法院訴訟或者在倫敦仲裁，并且適用英國法的條款。一旦在英國訴訟往往會處于被動，甚至敗訴，因此需要掌握英國法對“安全港口”的適用與解釋。

      國內(nèi)海運公司 海華嘉豪建議，在洽談合同的時候，船東無論如何都應(yīng)該盡全力去要求租家承擔(dān)安全港口的責(zé)任，要不然會讓船東處于非常被動的局面。